Масляный фильтр для иномарки

Изготовление масляного фильтра для иномарки. Увеличивающееся с каждым годом количество много иномарок на дорогах России отразилось и на читательских письмах. Уже не редкость вопросы, для ответа на которые приходится брать в руки справочник «Auto-Dala» по мотоциклам. Читать далее →



Ява против Хонды

Jawa 640 1996 года выпуска

Идея провести сравнительный тест мотоциклов «Хонда СВ250» и «Ява 640» кому-то может показаться странной. Признаемся, что при первом знакомстве и мы сами ничего подобного не затевали. Действительно, что между ними общего? Кубатура разная, в конструкции почти ничего похожего.



Ява против Хонды — часть 2

Honda CB250 Nighthawk

Начало. При движении по хорошей дороге на большие расстояния посадка на «Яве» с небольшим наклоном вперед утомляет чуть больше свободной посадки на «Хонде». В свою очередь, слегка «чопперный» наклон корпуса водителя назад не способствует точной и оперативной управляемости на большой скорости (при рассказе о городской езде мы об этом не упоминали). Вспоминая дифирамбы в начале статьи замечательной характеристике «хондовского» мотора, не забудем и о ложке дегтя, которая, к большому сожалению, присутствует.



Сузуки. История появления фирмы Suzuki

В 1909 году Мичио Сузуки, сын шелковода, решил построить ткацкий станок. Ему тогда было 22 года, и первой «фабрикой» стал сарай для выращивания шелковичных червей. На разработку конструкции и постройку станка ушло всего четыре дня, а материалами послужили металлолом и куски дерева с ближайшей свалки. Тем не менее, мать Мичио, ставшая первым покупателем, осталась очень довольна — станок работал гораздо лучше, чем ее старый, фабричного производства. И Мичио, вдохновленный удачей, решил, что нашел свой путь к успеху.

Фирма «Сузуки» быстро вышла из старого сарая и к началу 30-х годов стала одним из крупнейших в Японии производителей ткацких станков, ее марку узнали и за рубежом: станки экспортировались в страны Юго-Восточной Азии и Индию. А в 1937 году Мичио Сузуки купил маленький английский автомобиль «Остин Севен» — очень популярную в ту пору в Японии машину — и решил, что его фирме вполне по силам и такое изделие.



Мотоцикл М-72

Тяжелый мотоцикл М-72 Ирбитского мотоциклетного завода (образец, выпускавшийся в 1946—1955 гг.)



Наследники БМВ — М 72

Первые годы после войны Москва была своеобразной выставкой мотоциклов, главным образом трофейных. Одни — привезли их с собой, демобилизовавшись, другие — получили взамен машин, реквизированных в первые дни войны, третьи — приобрели на толкучке. Оливковый «Харлей», черный БМВ, красный «Мото-Гуцци», ярко-зеленый «Индиан», чего только не встречалось тогда на улицах. Они рокотали, тарахтели, бубнили, трещали, стрекотали, и в этом хоре голосов, многоцветий красок как-то незаметными оставались мотоциклы М-72. Невзрачные, благодаря отсутствию хромированных деталей и окраске в грязно-ящеричный цвет, они не выдавали себя и звуком.



Силовой агрегат ММВЗ

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ММВЗ

Моторная передача, сцепление, кп



Мотоцикл Днепр

Отзывы англичанина о советском мотоцикле:

В 1974 г. я купил мотоцикл «Козак-650» (без коляски), который заинтересовал меня тем, что напоминал довоенный БМВ с 2-цилиндровым оппозитным двигателем: архаичный и флегматичный русский увалень. Стоил он всего 520 фунтов стерлингов — и это в то время, когда тяжелые японские мотоциклы с 4-цилиндровым двигателем стоили 8 два раза дороже! Мои приятели-мотоциклисты отговаривали меня и называли сумасшедшим, поскольку известно, что все то, что дешево и сделано там, в Восточной Европе, сконструировано так, что может в мгновение ока превратиться в металлическую шрапнель.



Мотоцикл Триумф

Почти забытое сегодня имя «Триумф» некогда было одним из самых популярных в мире мото. Первые мотоциклы под этой маркой появились в Великобритании более 100 лет назад, в далеком 1902 году. И вплоть до начала 70-х они считались образцом высочайшего уровня и качества. Но японская экспансия привела к упадку былой славы не только «Триумфа», но и всей британской мотопромышленности. Модель «Триумф Бонневиль» стала последней представительницей классической британской школы, и в 1987 году было объявлено о прекращении ее выпуска.



Львовский мотозавод

Мотовелосипед В-902 — с него началась история львовскнх мопедов.

За свои 75 лет Львовский мотозавод испытал немало удивительных превращений. Поначалу, еще в Австро-Венгрии, он назывался «Металл» и выпускал метизы, трубы, подковы и прочие товары местного спроса. К сожалению, краеведами не зафиксировано, когда завод впервые подключился к выпуску транспортных средств…

Но в 1939 году он уже выпускал по 12 возов в день. Телеги и метизы оставались основной продукцией предприятия вплоть до 1951 года. А затем начались метаморфозы.