Мотоцикл из Лего

Мотоцикл из Лего

Любители моделирования и мотоциклов будут приятно удивлены, увидев полно размерную модель «Триумфа Daytons» сделанную целиком из конструктора «Лего»! Читать далее →



Рабочая лошадка Кавасаки

«И от рабочей лошадки можно получить наслаждение» — гласит заголовок статьи в английской газете «Motor Cycle News». Да, конечно, особенно если учесть, что «рабочей лошадкой» англичане обозвали… «Кавасаки GPZ1100″.

Kawasaki GPz1100 1982

Читать далее →



Ява против Хонды

Jawa 640 1996 года выпуска

Идея провести сравнительный тест мотоциклов «Хонда СВ250» и «Ява 640» кому-то может показаться странной. Признаемся, что при первом знакомстве и мы сами ничего подобного не затевали. Действительно, что между ними общего? Кубатура разная, в конструкции почти ничего похожего.



Ява против Хонды — часть 2

Honda CB250 Nighthawk

Начало. При движении по хорошей дороге на большие расстояния посадка на «Яве» с небольшим наклоном вперед утомляет чуть больше свободной посадки на «Хонде». В свою очередь, слегка «чопперный» наклон корпуса водителя назад не способствует точной и оперативной управляемости на большой скорости (при рассказе о городской езде мы об этом не упоминали). Вспоминая дифирамбы в начале статьи замечательной характеристике «хондовского» мотора, не забудем и о ложке дегтя, которая, к большому сожалению, присутствует.



Устойчивость и управляемость мотоцикла

Что же такое устойчивость? Когда кто-то хвастает: «Тачка стоит на шоссе классно!» — мы и не думаем, что хвалят дачную тачку для транспортировки навоза, а молниеносно соображаем: это — о мотоцикле. И отнюдь не о способности его стоять на подставке! Жаргон точен, для сомнений места не оставляет. Но заглянуть в умную книгу все же не вредно.



Письма для нашего сайта

Письма для  нашего сайта «Байкер«. Мы убеждены, что сайт не может существовать без постоянного общения со своими читателями. Так уж случилось, что от чего-то из нашего недалекого прошлого мы отказались с облегчением, от чего-то — с грустью. А кое-что, выброшенное вроде бы за ненадобностью сейчас тащим обратно в дом: оказывается — поторопились!..А общение — процесс двусторонний. И по большей части — через письма. Потому мы не поддались соблазну и по-прежнему прочитываем каждое письмо и почти на каждое отвечаем. Более того, только благодаря письмам существуют на сайте его рубрики, как «Очумелые ручки», «Ретро байк», «байкеры фото«.



Байк в огне

Горящий байк и байкер в огне. Автор не известен. Прикольная картинка.



Сузуки. История появления фирмы Suzuki

В 1909 году Мичио Сузуки, сын шелковода, решил построить ткацкий станок. Ему тогда было 22 года, и первой «фабрикой» стал сарай для выращивания шелковичных червей. На разработку конструкции и постройку станка ушло всего четыре дня, а материалами послужили металлолом и куски дерева с ближайшей свалки. Тем не менее, мать Мичио, ставшая первым покупателем, осталась очень довольна — станок работал гораздо лучше, чем ее старый, фабричного производства. И Мичио, вдохновленный удачей, решил, что нашел свой путь к успеху.

Фирма «Сузуки» быстро вышла из старого сарая и к началу 30-х годов стала одним из крупнейших в Японии производителей ткацких станков, ее марку узнали и за рубежом: станки экспортировались в страны Юго-Восточной Азии и Индию. А в 1937 году Мичио Сузуки купил маленький английский автомобиль «Остин Севен» — очень популярную в ту пору в Японии машину — и решил, что его фирме вполне по силам и такое изделие.



Ямаха ТДМ 850

Ямаха ТДМ 850 — эпоха господства стиля «слорт-байк», когда дорожные мотоциклы и обтекателем, и посадкой водителя стремились походить на гоночные «чистокровники», похоже, подходит к концу. Первыми эту тягу покупателей к чему-то новенькому уловили, как всегда, японские фирмы. Но если «Кавасаки Зефир» и «Хонда Найтхок» выполнены в стиле начала 70-х годов и явно ориентированы на тех, кто болен ностальгией по собственной молодости, то модель фирмы «Ямаха», модель «ТДМ-850», обладает собственным, совершенно уникальным стилем. Зарубежные журналисты нашли, что более всего она похожа на… советские мотоциклы (интересно — на какие?)



Мотоцикл Триумф

Почти забытое сегодня имя «Триумф» некогда было одним из самых популярных в мире мото. Первые мотоциклы под этой маркой появились в Великобритании более 100 лет назад, в далеком 1902 году. И вплоть до начала 70-х они считались образцом высочайшего уровня и качества. Но японская экспансия привела к упадку былой славы не только «Триумфа», но и всей британской мотопромышленности. Модель «Триумф Бонневиль» стала последней представительницей классической британской школы, и в 1987 году было объявлено о прекращении ее выпуска.