Мотоцикл «Тула» ТМЗ-5.951

Мотоцикл «Тула» ТМЗ-5.951 с момента его выпуска в 1986 г. приобрел большую популярность у мотоциклистов, особенно в сельской местности. Однако в процессе эксплуатации вскрылись некоторые недостатки конструкции. Тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова постоянно работал над их устранением; были учтены и рекомендации НАМИ, на автополигоне которого проводятся ежегодные аттестационные испытания мотоцикла. В результате родилась новая модель — ТМЗ-5.952.

«Тула» получила цельный бензобак без кронштейнов крепления (по которым было много замечаний из-за возникновения течи по местам сварки) и без соединительного бензошланга, вызывавшего не удобства при снятии бака, В сочетании с «мягкой» подвеской его на раме это резко подняло ресурс работы узла в целом, и замечаний по бензобаку нет даже после пробега 30 000 км. Новая оригинальная конструкция топливозабора обеспечивает полное использование запаса бензина. На баке теперь стоит пробка с автоматическим клапаном, исключающим вытекание топлива при падении,

Изменения коснулись и двигателя: применены более узкие поршневые кольца, на которые нанесено износостойкое покрытие (их теперь хромируют), что увеличило долговечность цилиндропоршневой группы и снизило шум. Уменьшились рас ход топлива (он составляет 3,5 л на 100 км пробега) и токсичность отработавших газов. Кстати, снижению вредного влияния мотоцикла на окружающую среду конструкторы уделили очень много внимания. Измененная конструкция корпуса вентилятора снизила теплонапряженность двигателя и улучшила внешний вид.

В результате работы над коробкой передач тулякам удалось подобрать наивыгоднейшее соотношение передаточных чисел; теперь 4-я передача несколько приближена к 3-й, мотоцикл стал динамичней и «тяговитее».

Внедрена новая телескопическая передняя вилка, она легче прежней на 2 кг за счет применения высокопрочных легированных сталей и алюминиевых сплавов. Конструкция перьев вилки аналогична той, что применена на «ИЖ — Планете Спорт».

Посмотрим на руль. Сразу бросаются в глаза рычаги сцепления и ручного тормоза: они удобны и красивы, обеспечивают полное выключение сцепления и надежное срабатывание переднего тормоза за счет большого хода тросов.

Новые крылья стали чуть больше, это по достоинству оценят сельские мотоциклисты. Крылья изготовлены из пластмассы, вообще все стеклопластиковые детали «Тулы» заменены полиэтиленовыми, и теперь масса пластмассовых деталей, не требующих ухода, не коррозирующих, составляет 6 кг на мотоцикл.

Кроме этого, внедрено большое количество тех «мелочей», которые в сумме улучшают потребительские качества мотоцикла. Например, изменилась конструкция пластмассовых втулок, С ПОМОЩЬЮ которых осуществляется крепление защитных кожухов зад ней цепи (старые быстро выходили из строя). Наверное, не надо объяснять, какое это имеет значение. Изменена конструкция крепления аккумулятора, доступ к нему стал удобнее. Внедрены держатели штекеров. Правда, у завода есть и другие резервы. Есть дизайнерские разработки цветных вставок на боковых панелях, надписей, выполняемых шелкографией (они очень хорошо смотрятся). КБ завода разработало полный комплект дополнительного оборудования: ветровой щиток, дуги безопасности, багажник. Кстати, все это уже прошло испытания. И если пойдет в серийное производство, потребитель скажет заводу огромное спасибо.

В заключение сообщим, что по результатам аттестационных испытаний 1990 г. на полигоне НАМИ из 20 нововведений 15 признаны эффективными.

Тэги:
Категория: Ретро байк

2 Comments

  1. Роман says:

    Подскажите пожалуйста, какой нужен аккумулятор для мотоцикла тула эм35-951 ? Чтобы заводился с ключа

    ... on July 6 апреля, 2011
  2. ИмяИван says:

    Здравствуйте. Я ставил два шестивольтовых 3МСТ9, такие стояли при покупке в магазине. Потом ставил 6МСТ18 ( двенадцативольтовый)

    ... on July 11 апреля, 2011

Коментарий