Мопеды «Красный октябрь»

Новый мопед «Красного Октября » с двигателем Д14. Россияне, любители «гозульки» — односкоростного мопеда из семейства „Риги”, больше никогда не смогут вновь встретиться со своим любимцем. Отсутствие его в продаже было связано с тем, что ходовая часть производилась в столице Латвии, то есть за границей, со всеми вытекающими последствиями.



BMW — баварская корова

 

BMW R75/6 1974

Баварская корова. Плох тот «оппозитчик», который не мечтает о «BMW» — так можно перефразировать известную поговорку про военнослужащих.



Ява против Хонды

Jawa 640 1996 года выпуска

Идея провести сравнительный тест мотоциклов «Хонда СВ250» и «Ява 640» кому-то может показаться странной. Признаемся, что при первом знакомстве и мы сами ничего подобного не затевали. Действительно, что между ними общего? Кубатура разная, в конструкции почти ничего похожего.



Ява против Хонды — часть 2

Honda CB250 Nighthawk

Начало. При движении по хорошей дороге на большие расстояния посадка на «Яве» с небольшим наклоном вперед утомляет чуть больше свободной посадки на «Хонде». В свою очередь, слегка «чопперный» наклон корпуса водителя назад не способствует точной и оперативной управляемости на большой скорости (при рассказе о городской езде мы об этом не упоминали). Вспоминая дифирамбы в начале статьи замечательной характеристике «хондовского» мотора, не забудем и о ложке дегтя, которая, к большому сожалению, присутствует.



Ява против Хонды — часть 3

Начало. Каждому силовому агрегату в большей или в меньшей степени свойственно вибрировать. В теории двухцилиндровый двухтактный двигатель лучше уравновешен, чем аналогичный четырехтактный, однако у нас получилось наоборот, «Ява» вибрировала больше, впрочем, на «Хонде» присутствовала ощутимая высокочастотная составляющая, щекочущая пятки пассажиру.



Двухколесные лайнеры

Двухколесные лайнеры снова в моде.  Пришла пора, пожалуй, признаться в собственных пристрастиях в многообразном и изменчивом мире мотоциклов. Я понимаю и разделяю все — и удовольствие пробираться в городских потоках на маленьком и юрком мотороллере, и возбуждение от скоростной езды на спортбайке, и наслаждение пронестись по проселочной дороге на эндуро. Но больше всего влекут меня далекие путешествия по асфальтовым дорогам, когда неспешно поворачивается под колесами твоего мотоцикла Земля, и ты наблюдаешь за неохватным многоцветьем пейзажа, меняющего свои краски по мере того, как новые и новые сотни километров наматывает счетчик пробега…



Сузуки. История появления фирмы Suzuki

В 1909 году Мичио Сузуки, сын шелковода, решил построить ткацкий станок. Ему тогда было 22 года, и первой «фабрикой» стал сарай для выращивания шелковичных червей. На разработку конструкции и постройку станка ушло всего четыре дня, а материалами послужили металлолом и куски дерева с ближайшей свалки. Тем не менее, мать Мичио, ставшая первым покупателем, осталась очень довольна — станок работал гораздо лучше, чем ее старый, фабричного производства. И Мичио, вдохновленный удачей, решил, что нашел свой путь к успеху.

Фирма «Сузуки» быстро вышла из старого сарая и к началу 30-х годов стала одним из крупнейших в Японии производителей ткацких станков, ее марку узнали и за рубежом: станки экспортировались в страны Юго-Восточной Азии и Индию. А в 1937 году Мичио Сузуки купил маленький английский автомобиль «Остин Севен» — очень популярную в ту пору в Японии машину — и решил, что его фирме вполне по силам и такое изделие.



Мотоцикл М-72

Тяжелый мотоцикл М-72 Ирбитского мотоциклетного завода (образец, выпускавшийся в 1946—1955 гг.)



Наследники БМВ — М 72

Первые годы после войны Москва была своеобразной выставкой мотоциклов, главным образом трофейных. Одни — привезли их с собой, демобилизовавшись, другие — получили взамен машин, реквизированных в первые дни войны, третьи — приобрели на толкучке. Оливковый «Харлей», черный БМВ, красный «Мото-Гуцци», ярко-зеленый «Индиан», чего только не встречалось тогда на улицах. Они рокотали, тарахтели, бубнили, трещали, стрекотали, и в этом хоре голосов, многоцветий красок как-то незаметными оставались мотоциклы М-72. Невзрачные, благодаря отсутствию хромированных деталей и окраске в грязно-ящеричный цвет, они не выдавали себя и звуком.



Мотоцикл Днепр

Отзывы англичанина о советском мотоцикле:

В 1974 г. я купил мотоцикл «Козак-650» (без коляски), который заинтересовал меня тем, что напоминал довоенный БМВ с 2-цилиндровым оппозитным двигателем: архаичный и флегматичный русский увалень. Стоил он всего 520 фунтов стерлингов — и это в то время, когда тяжелые японские мотоциклы с 4-цилиндровым двигателем стоили 8 два раза дороже! Мои приятели-мотоциклисты отговаривали меня и называли сумасшедшим, поскольку известно, что все то, что дешево и сделано там, в Восточной Европе, сконструировано так, что может в мгновение ока превратиться в металлическую шрапнель.