ИЖ-Планета-4

На моем мотоцикле ИЖ-Планета-4 почти полностью срезалась резьба на выпускных патрубках цилиндра. Надежно закрепить на них трубы стало невозможно: они болтались, пробивалась выхлопные газы. Чтобы не менять цилиндр, я сделал так. Завернув насколько возможно гайку на патрубок, просверлил насквозь через гайку и патрубок два отверстия, в них нарезал резьбу Мб. После сборки соединения ввернул в отверстия винты. Больше меня трубы не беспокоили.



Аккумуляторы

Сегодня промышленность (не мотоциклетная!) устойчиво производит железо-никелевые, никель-кадмиевые и серебряно-цинковые аккумуляторы. Их электрические характеристики и технология изготовления могли бы служить основой для разработки новых типов стартерных батарей. В этом смысле положителен опыт Луганского завода щелочных аккумуляторов, выпустившего опытную партию батарей для автомобилей. Анализ эксплуатационных, экономических, ресурсных и технологических факторов показывает, что применительно к аккумуляторам для мототехники выбор падает на никель-кадмиевую систему.



Свечи

Свечи — актуальность обращений к теме о свечах зажигания, казалось бы, очевидна и не требует пояснений. И все-таки мы не можем полностью от них отказаться. Вот некоторые аргументы. Прежде всего, свеча зажигания является той неотъемлемой частью конструкции бензинового двигателя, без которой работа последнего невозможна. Поэтому все, что связано со свечой в эксплуатации, начиная с момента ее установки на двигатель, требует самого пристального внимания.

Во-вторых, успех применения свечи в двухтактном двигателе воздушного охлаждения, где ее тепловая загруженность может быть выше, чем в четырехтактном водяного охлаждения (т. е. автомобильного в нашей действительности), во многом зависит от правильности выбора свечи, что опять-таки заслуживает подробного рассмотрения.



Байк Иж. Трансмиссия

Байк Иж. Трансмиссия. ( и не ржать)
Трансмиссия мотоциклов ИЖ: 1 — моторная передача; 2 сцепление; 3— коробка передач; 4 — задняя передача.
Если рассматривать трансмиссию мотоцикла по порядку, то первой должна бы появиться статья о моторной передаче — первом звене трансмиссии. Но по разным причинам мы вынужденно изменили свой план. И начнем этот цикл со второго звена — сцепления.



Квадроцикл из «Тулицы». Очумелые ручки.

Квадроцикл из «Тулицы». Продолжая рассказывать о самодельных конструкциях, представленных на прошлогоднем смотре-конкурсе, мы хотим на этот раз остановиться на сравнительно небольшой группе трех- и четырех колесных транспортных средств специального назначения.

Их авторы преследовали вполне понятные цели: заполнить брешь в типаже, сделать для себя нечто универсальное, что позволило бы и ездить, как на автомобиле, и пахать, как на тракторе. А к тому же оставалось бы и относительно дешевым — как мотоцикл.

Известно, что чем универсальнее какое-то изделие, тем больше оно проигрывает в каждом отдельно взятом качестве. Наверное, это знали и самодеятельные конструкторы, участники нашего конкурса. И если все же рискнули, кинулись в омут неведомого, значит, слишком велика была потребность в такого рода экипажах.

Надо отдать должное: кустари-одиночки с мотором справились со всеми трудностями: им удалось не только решить множество технических проблем, но и нащупать новые подходы, показать, возможно, даже новые направления для отечественной мотопромышленности.



Байк – слет. Как подготовится правильно к маршруту

Байк – слет. Как подготовится правильно к маршруту. Любой байк — слет требует подготовки — это аксиома. Чем сложнее поход — тем объем подготовки больше, тем она глубже. Многое зависит от категории сложности маршрута, района путешествия, его продолжительности. Не последнюю роль играют состав группы и предварительно накопленный ее участниками опыт. Желательно, чтобы все мотоциклы были оборудованы и модернизированы более или менее одинаково, иначе одна неподготовленная машина будет тормозить всех. Словом — проблем на этапе подготовки более чем достаточно.

Главные усилия при модернизации мотоцикла и изготовлении дополнительного снаряжения нужно направить на уменьшение веса при одновременном повышении надежности. Хорошо бы еще предусмотреть возможность устранения поломок (а они будут, от этого никто не застрахован) в полевых условиях своими силами.



Системы подогрева

Системы подогрева. Владельцам тяжелых мотоциклов непременно приходится регулировать карбюраторы, чтобы обеспечить синхронность работы цилиндров. Для начинающих мотоциклистов эта операция — настоящая мука. С другой стороны, наши «уралы» и «днепры» отличаются непомерно большим расходом топлива (10—12 л на 100 км). Разговоры о плохой аэродинамике мотоцикла с коляской не могут оправдать такого расхода: не те скорости. Тут, скорее, виноваты карбюраторы устаревшей конструкции.



Плохо запускается двигатель в холодном состоянии

Итак, плохо запускается двигатель в холодном состоянии, это в самом общем виде волнующий мотоциклистов вопрос звучит так: «На моем мотоцикле… плохо запускается двигатель в холодном (реже пишут — в горячем) состоянии. Почему?..»

Попробуем разобраться. Прежде всего, вспомните, какие системы двигателя чувствительны к температуре, имея в виду те, от которых зависит успех запуска. Ясно, что это в первую очередь система зажигания к температуре менее чувствительна, хотя и не без оговорок.

Система смазки? От нее, особенно для четырехтактного двигателя, тоже кое-что зависит.

Итак, начнем с разговора о карбюраторе.



Мини байки для детей от наших «Очумельцев»)))

Мини байки для детей от наших «Очумельцев»))) Речь пойдет о моделях мини байков, созданный любителями в своих гаражах, еще с 1986 года. Как я горжусь своей страной и нашими людьми.

Если кто помнит те годы, когда некогда мощная страна лежала в полной разрухе, жрать, извините было нечего, прилавки были пусты, нас просто ломали в угоду новому строю под названием капитализм. И даже тогда, люди не смотря на бытовые и государственные неурядицы, что-то изобретали, к чему стремились.

И замечу, разработки наших «Очумельцев» ничуть не хуже того барахла, что мы завозим из–за рубежа. Мне очень жаль, что многие мои сограждане не хотят понимать что нас поставили на колени, и сделали просто рынком сбыта чужого мусора, загубив наше производство на корню. (прим. админа сайта – лично для тех кто ср..л на Советский Союз, и на наше хромое машиностроение, да… оно хромало. Но тем не менее, многие люди, разворовав госимущество, резко переквалифицировались в олигархов, воровали, и до сих пор не никак не доворуют то что осталось, а кому нравиться целовать производителя Хонда в ..опу, цепенея в восхищении, целуйте на здоровье!)



Можно ли в домашних условиях изготовить амортизаторную жидкость

Можно ли в домашних условиях изготовить амортизаторную жидкость?

Наиболее распространенная амортизаторная жидкость МГП-10 (ОСТ 38.154—74) изготавливается смешиванием трансформаторного масла, кремнийорганической жидкости, животных жиров, антиокислительной и противопенной присадок. Поэтому изготовить в домашних условиях подобную смесь довольно сложно.