Свічки з «Уралу»

Свічки з «Уралу» – помучившись літо зі свічками на своєму «Уралі», я поставив «жигулівські» А17Д8, виточив під них кільця товщиною 5 мм. Відразу зникло краплинне запалювання.

Крім того, за порадою одного з читачів я наніс ризики на свічки і тепер вворачивают їх так, щоб спинка бічного електрода дивилася на периферію камери згоряння. Характерно: відразу збільшилися обороти холостого ходу. Привів їх до норми – і ще кілька грамів палива на цьому заощадив.

Щоб збільшити термін служби двигуна (а хто ж не мріє про це?), я купив і поставив перед кожним карбюратором паливний фільтр автомобільного типу. Відразу ж помітив, скільки бруду в ньому накопичується: взимку ж він затримує і воду. Позбутися від води просто: досить перевернути фільтр і із зворотного боку продути його насосом або навіть ротом. Оскільки фільтр розрахований на роботу на автомобільному двигуні об’ємом до 1,5 л, при цьому термін його служби становить 20 тис. км, то на мотоциклі його має вистачити на все життя мотора.

С. Катков р. Режг Свердловська обл.



Починка блоку БПВ «ИЖ-Планета-4»

Починка блоку БПВ «ИЖ-Планета-4».  На моєму мотоциклі «ИЖ-Планета-4»вийшов з ладу блок БПВ 14-10. Полагодити його не вдалося, знайти новий – теж. Тоді я замінив його випрямної «підковою» від автомобільного генератора і електронним регулятором напруги ЕРА.



Квадроцикл з «Туліци»

Квадроцикл з «Туліци». Продовжуючи розповідати про саморобних конструкціях, представлених на торішньому огляді-конкурсі, ми хочемо на цей раз зупинитися на порівняно невеликій групі трьох-і чотирьох колісних транспортних засобів спеціального призначення.
Їх автори переслідували цілком зрозумілі цілі: заповнити пролом у типаж, зробити для себе щось універсальне, що дозволило б і їздити, як на автомобілі, і орати, як на тракторі. А до того ж залишалося б і відносно дешевим – як мотоцикл.
Відомо, що чим універсальніше якийсь виріб, тим більше воно програє в кожному окремо взятому якості. Напевно, це знали і самодіяльні конструктори, учасники нашого конкурсу. І якщо все ж таки ризикнули, кинулися у вир невідомого, значить, надто велика була потреба в такого роду екіпажах.
Треба віддати належне: кустарі-одинаки з мотором справилися з усіма труднощами: їм вдалося не тільки вирішити безліч технічних проблем, але і намацати нові підходи, показати, можливо, навіть нові напрями для вітчизняної мотопромишленності.



«Ява» без акумулятора. Очманілі ручки. )))

«Ява» без акумулятора. Очманілі ручки. ))) Якщо говорити коротко, то ідея така. Положення з акумуляторами з рук геть, і з кожним днем все гірше. А їздити треба. Єдиний реальний вихід – встановити генератор змінного струму. Однак якщо мова йде про двоциліндровий “Яві”, то все зовсім непросто. Виникає маса проблем. Про те, як їх вирішити, і піде мова.
Перш за все я придбав генератор 43.3701 (він використовується на мотоциклах «Мінськ» і «схід»), а також два тиристорних комутатора Кеті, блок БКС-261.3734, індуктивний датчик, відповідні лампи і звуковий сигнал на 12В. Якщо у когось є два старих генератора Г427, з них також можна зібрати один 12-вольта, запозичуючи деякі бракуючі деталі для одного від другого.