Запуск холодного двигателя японских и европейских мотоциклов.

Запуск холодного двигуна мотоцикла з карбюратором або інжекторного.
Мова піде про японські мотоциклах або європейських мотоциклах, на мотоциклах російського виробництва пристрої запуску сильно застаріли, описувати принцип запуску не має вже сенсу, та й більшість мотоциклістів Росії все ж таки роблять правильний вибір на користь японських мотоциклів відрізняється надійністю і якість виготовлення.
Запуск карбюраторного або інжекторного двигуна мотоцикла.
При наявності поворотного регулятора на паливному крані, важіль необхідно повернути в положення On або Res. Далі необхідно на повну витягнути підсос, він же збагачувач або англійською «choke» на російський манер мотоциклісти називають його «підсмоктування» або «чек» (при його наявності, наприклад на сучасних мотоциклах 2004-2007 років, збагачувача, як такого немає, в самій системі збагачувач звичайно залишився але мотоцикл по коштах електроніки сам регулює положення заслінки).



І знову «чоппер».

Плутанина з використанням терміну “чоппер”, дійсно гідна реєстрації в Книзі рекордів Гіннеса. Більшість вимовляє це слово, абсолютно не замислюючись на його змісту, діючи за принципом, “якщо це не «спорт», то це« чоппер ».


Назва «чоппер» (chopper) з’явилося від дієслова chop – рубати.
Спочатку традиція переробляти мотоцикли народилася в Америці ще в 30-і роки. Коли любителі приїжджали на змагання на стандартних мотоциклах, часто Harley-Davidson або Indian. Для полегшення мотоцикла з нього знімалося все зайве. Тоді ж цей, полегшений тип мотоцикла, став популярним і на вулицях, так як багато хто хотів мати більш швидку машину. Цей мотоцикл зі стандартною геометрією рами і бази, але втратив великих крил, що отримав маленьке і більш низьке сидіння, мініатюрну фару і стоп-сигнал, бак, отримав назву “боббер” (bobber). З часом він стане батьком чоппера.